近日，车企销售“2025中考”成绩单出炉。广汽埃安今年6月销量27848辆，1—6月累计销量15.23万辆。 “今年，我们总目标争取能够保70万辆”，2024年1月30日，广汽埃安总经理古惠南在接受媒体采访时给出了2024年的销量目标。广汽埃安在2023年实现销量48万辆，也就是说，古惠南要让埃安在2024年实现超六成的增长才能实现70万辆的销售目标。 以此目标来看，半年过去了，广汽埃安年销售目标仅完成了22%不到。 放眼同行，比亚迪依然稳居榜首，6月销量38.26万辆，上半年累计销量达214

中国车市正面临345万辆库存车的历史性压力，这一数字折射出行业深层次的结构性矛盾。库存积压与促销依赖症的交织网络配资，既是市场周期性波动的表象，更是产业转型期必然经历的阵痛。 345万辆背后的三重困境 供需错配的结构性矛盾 产能过剩：中国汽车年产能已突破5000万辆，而2023年实际销量仅3009万辆，产能利用率不足60%。合资品牌与自主品牌双线扩产，导致产能规划严重脱离市场需求。 需求萎缩：居民消费信心指数连续5个季度低于荣枯线，叠加房价下跌导致的财富效应缩水，汽车这类大宗消费被优先推迟。

当地时间5月31日，央视记者获悉，福特汽车公司正在美国召回29501辆汽车。 美国国家公路交通安全管理局当天表示，此次召回的原因是车辆控制臂可能出现脱落如何看股票主力资金，可能导致车辆失去转向能力，从而增加发生事故的风险。(央视记者 刘骁骞)

2025 年 5 月 15 日股票正规融资门槛，吉利汽车控股有限公司发布 2025 年第一季度财报。数据显示，第一季度吉利汽车实现营业收入 725 亿元，同比增长 25%；归母净利润 56.7 亿元，同比增长 264%，盈利能力显著提升。受益于新能源盈利能力改善及规模效应释放，公司毛利总额大幅提升至 114 亿元，毛利率达 15.8%。 在《台州宣言》战略深化指引下，吉利汽车加速新能源全面转型，一季度销量表现亮眼。整体销量达 70.4 万辆，创历史新高，同比增长 48%，完成全年 271 万辆